北陸新幹線の敦賀―新大阪間の建設費が当初想定の２倍となる約４兆円に上る見通しになったことが１８日、分かった。国土交通省が試算したところ、資材高騰などの影響で膨れ上がったという。コスト増で費用対効果が低下し、着工の条件を満たさない恐れがある。

大阪延伸を巡り、与党は２０１６年、福井県の敦賀駅から同県小浜市と京都駅を経由して新大阪駅に至る「小浜・京都ルート」の採用を決定。全長約１４０キロで、建設費は約２兆円と見込んでいた。

与党は２５年度中の着工に向け、年内に同ルートの詳細や駅の位置を決定する方針で、国交省が準備を進めている。同省が詳細なルート案に基づき改めて建設費を試算した結果、約４兆円に拡大。資材高騰に加え、建設業界の人手不足などが影響したとみられる。

北陸新幹線の車両＝福井県敦賀市

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